撬装式加油站的油气回收系统

文章来源:http://www.jnkftjs.com 发布时间:2024-03-09

撬装式加油站的油气回收系统一 般包括三个环节,首先,油罐车密闭式油气装卸,也就是一次油气回收系统;其次,加油过程中的油气回收,也被称为二次油气回收系统;第三,对挥发后的油气进行回收, 属于三次油气回收系统。通过这三个环节,可以实现加油站油气的高效利用,并提高了加油站的安全系数,降低了因油气挥发对周围环境造成的污染。

 

一次油气回收系统,是指在卸油口位置安装了一个快速接头,在与油罐车相连接的之后,油气和汽油按照等比关系通过软管进入油罐车。为确保油罐车安全,多余油气会通过安全呼吸阀被排放到周围环境中,在浪费了资源的同时,也污染了环境,并存在安全隐患。

二次油气回收系统在车辆加油过程中,汽油的挥发较为明显,为提高该环节油气回收利用效率,可在加油枪上安装集中式油气回收系统。通过实验,集中式油气回收系统在正常加油状态下, 加油量与油气回收比例达 到1:1,并且,通过调节加油枪 流量调节阀,确保加油枪气液比调节至 1.0-1.2 之间,从而 实现对油气回收比例的控制。

三次油气回收系统在整个撬装式加油站主要在回收系统中,难度较高的当属三次油气回收系统,在回收汽油呼吸管挥发的油气资源时,需要用到压缩机对油罐车汽油呼吸管中的气体进行压缩、冷凝。压缩机的安装位置应选择地势偏高风口处,距离遮挡物的直线距离不得低于 2 米,需要同时考虑到呼吸管的引 入与油气冷凝后的转移。在管线的连接上,进气管应与最 高标号汽油灌的呼吸管连接,而回油管则应与最低标号汽 油的油罐连接,进气管与回油管在连接上应坡向油罐。在 管材的使用上,应避免使用软管,避免油气冷凝后形成的 液阻现象。

在改进撬装式加油站油气回收系统的过程中,为实现油气的高效回收利用,应从安装工艺入手,按照工艺要求对各个环节进行安装、调试,将油气控制在相对封闭的环境中,减小卸载、加油过程中的安全风险,同时减少汽油罐中汽油的挥发,避免对周围环境的破坏。

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